Как завод десятилетие ждал своего часа
Тольяттинский автогигант решил вдохнуть жизнь в площадку, которая молчала с декабря 2015 года. Речь об Опытно-промышленном производстве (ОПП), что раскинулось прямо через дорогу от основного завода АвтоВАЗа. С 1993 года там собирали прототипы и мелкие партии машин, но десять лет назад директор Бу Андерссон счёл его нерентабельным. Оборудование частично разобрали, частично законсервировали, и площадка погрузилась в спящий режим. Сегодня ситуация изменилась: завод снова гудит, возвращаясь к активной жизни. Это не просто перезапуск — это шанс разгрузить главный конвейер и дать покупателям больше моделей.
Что теперь выпускает обновлённый завод
На конвейерах ОПП уже появились знакомые силуэты. Пикапы и фургоны на базе Lada Granta и Lada Niva, а также брутальный внедорожник Lada Niva Bronto снова в деле. Эти машины раньше собирали на основном заводе, но теперь их производство переехало сюда. Скоро добавится и Lada Niva Sport — для неё уже готовят цеха сварки и окраски кузовов. До закрытия площадка могла выдавать до 70 тысяч автомобилей в год, и сейчас она постепенно набирает обороты. В пресс-службе АвтоВАЗа подчёркивают: перезапуск помогает снизить затраты на логистику и улучшить качество мелкосерийных моделей.
Почему мелкосерийки — это важно
Мало кто задумывается, но мелкосерийное производство — не просто прихоть. Такие машины, как пикапы или спецверсии Niva, востребованы у малого бизнеса, фермеров и любителей бездорожья. Их сборка требует гибкости, которой не всегда хватает на основном конвейере, заточенном под массовые модели вроде Granta или Vesta. ОПП с его компактными линиями идеально подходит для таких задач. Плюс, это возможность экспериментировать с новыми версиями без остановки главных мощностей.
Техническая начинка: что сохранилось
Завод не пришлось строить с нуля — его инфраструктура сохранилась с прошлого века. Цеха штамповки, сварки и окраски, сборочная линия — всё это было законсервировано и теперь приведено в порядок. Конечно, часть оборудования пришлось обновить, но основа осталась прежней. Например, окрасочный комплекс уже работает, обеспечивая кузовам защиту от ржавчины и яркие цвета. Это полноценное производство, а не просто сборочный ангар. Такой подход позволил АвтоВАЗу сэкономить время и деньги, быстро запустив площадку в строй.
Список обновлённых мощностей
- Цех сварки кузовов — для точной сборки каркасов.
- Окрасочный комплекс — современные технологии покрытия.
- Сборочная линия — гибкость для разных моделей.
- Штамповка панелей — пока на паузе, но в планах.
Зачем АвтоВАЗу второй шанс для ОПП
Перезапуск — это не просто ностальгия по старым временам. Основной завод в Тольятти загружен под завязку: Granta, Vesta, Largus идут с конвейера тысячами. Перенос мелкосерийных моделей на ОПП разгружает мощности, позволяя сосредоточиться на массовых хитах. К тому же, логистика упрощается — не надо возить детали далеко, всё под боком. А ещё это шанс показать, что АвтоВАЗ умеет оптимизировать ресурсы, даже если речь о площадке, которую когда-то сочли бесперспективной. Для покупателей это тоже плюс: больше машин в продаже, меньше ожидания.
Проблемы, которые решает перезапуск
- Снижение нагрузки на главный конвейер.
- Ускорение выпуска спецверсий и нишевых моделей.
- Экономия на транспортировке деталей и машин.
- Повышение качества за счёт узкой специализации.
А что с другим закрытым заводом?
У АвтоВАЗа есть ещё одна «спящая» площадка — «Лада Запад Тольятти». Это бывшее совместное предприятие с General Motors, закрытое в 2020 году. Там собирали Chevrolet Niva, пока бренд не ушёл из России. В отличие от ОПП, планов по её возрождению пока нет. Руководство компании в последние годы молчит о судьбе этого завода, и, судя по всему, он так и останется на консервации. Разница в подходе понятна: ОПП проще и дешевле запустить, а вот «Лада Запад» требует куда больших вложений и чёткого плана.
Чего ждать от ОПП в будущем
Пока завод только разгоняется, но перспективы уже вырисовываются. Lada Niva Sport — одна из самых ожидаемых новинок, и её производство здесь может стать драйвером роста. Есть вероятность, что со временем на ОПП начнут тестировать и другие прототипы — как в старые добрые времена. Для покупателей это значит больше разнообразия на рынке: от утилитарных пикапов до спортивных внедорожников. А для АвтоВАЗа — возможность доказать, что даже забытые активы могут приносить пользу, если подойти к делу с умом.