В начале прошлой осени европейские власти выступили с серьезным заявлением, в котором говорилось, что китайские производители электромобилей получают чрезмерную поддержку со стороны властей Китая, что позволяет им продавать автомобили в Европе значительно дешевле, чем продукцию собственной марки.Он выразил сомнение, что это возможно. На этой неделе стало известно, что инспекторы Европейской комиссии посетят ряд китайских компаний в январе и феврале.
Об этом сообщило вчера агентство Reuters со ссылкой на собственные источники. По имеющимся данным, представители Еврокомиссии занимаются сборкой электромобилей в рамках продолжающегося расследования с целью подтверждения точности информации, ранее предоставленной этими автопроизводителями европейским чиновникам.Говорят, что он планирует посетить такие китайские компании, как BYD, Geely Automobile и SAIC Motor. По разным данным, инспекторы уже начали прибывать в Китай из Европы или ожидаются в ближайшее время. Стоит отметить, что западные производители, имеющие заводы в Китае, не обязаны проходить такую проверку.
Европейская комиссия начала расследование прошлой осенью и продлится 13 месяцев, но у властей есть время до апреля этого года, чтобы обобщить результаты своих тестов на китайских компаниях. Проблема в том, что китайские электромобили, продаваемые на европейском рынке, до 20% дешевле своих отечественных конкурентов, даже с учетом транспортных расходов и импортных пошлин. В прошлом году китайские электромобили заняли около 8% европейского рынка, а в следующем году эта цифра может почти удвоиться до 15%. Европейский рынок электромобилей входит в тройку крупнейших в мире, и хотя маловероятно, что продукция китайских брендов будет иметь достаточные продажи в США по политическим причинам, многие китайские экспортеры автомобилей имеют сильные позиции в Европе чтобы установить это сами себя. Продолжающееся расследование европейских властей грозит китайским автопроизводителям введением повышенных тарифов, которые бы выровняли разницу в ценах между китайскими автопроизводителями и автомобилями, собираемыми в Европе.
Кстати, в прошлом году, когда западные автопроизводители ушли с российского рынка, Китай уже впервые обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. Япония является крупнейшим экспортным направлением для китайских брендов: производители Поднебесной поставляют за пределы Китая 5,26 млн автомобилей общей стоимостью $102 млрд, и даже внутри Китая темпы роста продаж электромобилей замедляются этот показатель будет продолжать расти. Учитывая замедление темпов экономического роста в этом году, неудивительно, что местные производители стремятся расширить экспорт. Европа может столкнуться с дальнейшими препятствиями.